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新闻背景：从2月15日起，上海市开始对未达到国I排放标准（相当于欧I标准）的高污染汽车采取限行措施。北京市已于2005年12月30 日起，提前实施国III排放控制标准。 0
燃油汽车排放的尾气所含的污染物主要为碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx），严重时尾气会变成黑烟。环保部门的数据显示，在上海市中心城区，机动车尾气排放的污染物占大气污染物总量90％以上。而高污染车辆排放的污染物是国I标准的5～10倍。
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汽车“滤嘴”好似烟嘴3
在汽车发动机和排气管之间装一个净化装置，是解决汽车尾气污染最直接的办法。其原理与烟嘴颇为相似。它的外形是一个椭圆形的筒，内有许多规则的蜂窝状细孔。在蜂窝状的孔壁上，涂有用特殊工艺制备的催化剂，当汽车尾气经过这些小孔时，在催化剂作用下发生氧化或还原反应，变成无害的水汽、二氧化碳和氮气再排到空气中。
纳米“滤嘴”很神奇6
问题是，要使催化剂在1平方英寸内的400个以上的小孔洞里“安身”，并使催化剂在十分苛刻的操作条件下保持高性能和很长的寿命是一件非常不容易的事情。如果颗粒太大，不仅会降低催化剂的性能，而且因为附着力不强，容易在汽车震动和气体冲击时脱落。我们借助纳米技术和纳米稀土材料制成直径为十几个纳米的催化材料粉粒，并把这些粉粒调成凝胶，在真空条件下，把蜂窝状的汽车“滤嘴”浸在纳米凝胶里，然后经过复杂的处理，使纳米催化剂在小孔里“扎根”，高性能的催化净化器便制成了。
测试结果显示，即便汽车颠簸行驶，或是遇到骤冷骤热的温度变化，纳米催化剂都不会脱落。经排放性能测试，安装了催化净化器的整车可达到国III排放标准。例如桑塔纳3000型新车8.7万公里道路跑车实验表明，尾气净化率优于进口原装汽车的催化净化器。因此，2005年生产的30万辆国产汽车，如夏利、福田、奇瑞、吉利等都安装了这种汽车“滤嘴”。（国家973计划项目首席科学家华东理工大学工业催化研究所教授 卢冠忠 张丽虹采访整理）
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★延伸阅读
汽车尾气的危害12
汽车尾气排放的主要污染物有氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（CH）及可吸入颗粒物（IP）等。由于汽车尾气排放恰在人们的呼吸带，所以能给人体，特别是儿童健康带来危害。
氮氧化物（NOx）如二氧化氮是红棕色有毒气体，有刺激性臭味，对人体特别是对呼吸系统有危害，可引起胸部闷痛，严重者可因肺水
肿而死亡。15
碳氢化合物（CH）其中含有3•4—苯并芘，它是一种致癌物。它与氮氧化物在紫外线的作用下，可形成光化学烟雾污染。发达国家在60年代已经发生光化学烟雾事件，致死人数之多，令世人震惊。
可吸入颗粒物（IP）可吸入颗粒物是汽车尾气中的碳烟、油雾、铅化合物的总称。柴油车比汽油车排放量高30～60倍，它粘附有二氧化硫及3•4—苯并芘等有机化合物，有恶臭味，刺激人的鼻眼黏膜。特别是小于10微米的微粒可悬浮在大气中而不易沉降，吸入人体又不易排出，若蓄积在肺泡或血液及淋巴液中，即可引起病变。
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我国汽车排放限制计划
为了改善大气环境质量，国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2005年4月发布了严格的汽车排放标准。我国汽车排放限制计划为：自2007年7月1日起，我国将全面实施国III排放标准；自2010年7月1日起，实施国Ⅳ排放标准。
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